在材料方面應選擇高硬度值的壓緊環密封圈，必要時可增加壓緊環密封圈的數量; 在結構方面應適當增加壓緊環的直徑，保證軸承密封圈壓緊環有足夠的預緊行程施加更大的位移載荷，提高密封面接觸壓力。國際上著 名的盾構機廠商對主軸承的密封均采用骨架式唇形密封圈，常見的唇形密封圈有單唇形密封圈、帶壓緊環唇形密封圈及多唇形密封圈。密封材料軸承密封圈分為彈性的和塑性的。
     彈性材料一般是合橡膠，塑性材料一般為皮革；另外還有一些軟金屬材料也作為密封材料，而轉動部件的端面（如軸向式柱塞泵）則常用碳作為表面材料。流體狀態的工作介質，在液壓系統及元件的容腔內流動或暫存，當受到內力或外力的作用，而導致少量的介質外漏，這就是滲漏。
     軸承密封圈滲漏的標準在飛機上要求的是相當嚴格與苛刻的，只要超過滲漏的標準，維修人員就應該根據相應的手冊對滲漏的部件或密封元件進行修理或許更換。軸承密封圈在工作壓力和一定的溫度範圍內，應具有良好的密封性能，並隨著壓力的增加能自動提高密封性能。 密封圈裝置和運動件之間的摩擦力要小，摩擦系數要穩定。不但能夠應用在轉盤式還能夠運用到徑向反復運動中，及其組成健身運動中.