軸承密封圈雖然具有很好的抗磨性、耐油性、表面摩擦系數小，對軸承 的保護效果持久，但是，該密封圈不能承受較高的溫度，耐高溫性能差，也沒有其制作工藝， 因此，設計出一種汽車輪毂軸承密封圈及其制作工藝是很有必要的。軸承密封圈密封件的作用就是將接合面間的間隙封住，隔離或切斷泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加設小型做功元件，對泄露物造成壓力，與引起泄露的壓差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。       眾所周知，橡膠制品往往是在壓縮狀態下使用的，因此耐壓縮性能是影響產品質量的主要性能之一，橡膠耐壓縮性一般用壓縮永 久變形來恒量。耐高溫軸承密封圈是作用於閥門、法蘭、反應釜、液壓泵等設備上，起到密封的作用，一般是采用丁晴橡膠、天然橡膠、氯丁橡膠、乙丙橡膠、氟橡膠、矽橡膠以及共混膠制造而成，本著耐高溫、耐高壓、耐腐蝕性、耐磨損等特點，為設備保駕護航。
在材料方面應選擇高硬度值的壓緊環密封圈，必要時可增加壓緊環密封圈的數量; 在結構方面應適當增加壓緊環的直徑，保證軸承密封圈壓緊環有足夠的預緊行程施加更大的位移載荷，提高密封面接觸壓力。國際上著 名的盾構機廠商對主軸承的密封均采用骨架式唇形密封圈，常見的唇形密封圈有單唇形密封圈、帶壓緊環唇形密封圈及多唇形密封圈。密封材料軸承密封圈分為彈性的和塑性的。